概要： 现在电子路考是“2＋1”，而抽考的一项中最难的数“单边桥”和“S弯”，尤其是“单边桥”！ 所谓“单边桥”的考试秘笈就是向右打方向时宜多不宜少。 正常情况下，当前轮开始下桥时，向右打2－3点方向，当车子前方中点（考试时有线标记的）过右桥外侧缘时开始回（11点左右）方向，感觉到前轮爬上桥后（考场里的右桥较高，感觉很明显），再回正方向。关键就在开始时向右打方向那里，如果平时练得感觉不佳，考试没有绝对的把握，那么宁愿向右多打一些方向，待前正中点过右桥外侧缘，即使再超过1－2cm也不要紧，因为之后是可以通过回方向来调整的。即使向右方向打多了，轮子落在右桥外面，但是通过回方向，可以将轮子拽上来，避免了轮子不上桥的尴尬结果。要知道，如果向右方向打得少，轮子一旦落在右桥内侧，那调整的难度就大多了，很容易导致车轮未上桥。 如果没有绝对把握的人，向右多打点方向，再多回一点，至少两个轮子肯定可以上桥，即使调整不好，两个轮子都掉下来，不过扣20分，...
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现在电子路考是“2＋1”，而抽考的一项中最难的数“单边桥”和“S弯”，尤其是“单边桥”！
所谓“单边桥”的考试秘笈就是向右打方向时宜多不宜少。
正常情况下，当前轮开始下桥时，向右打2－3点方向，当车子前方中点（考试时有线标记的）过右桥外侧缘时开始回（11点左右）方向，感觉到前轮爬上桥后（考场里的右桥较高，感觉很明显），再回正方向。关键就在开始时向右打方向那里，如果平时练得感觉不佳，考试没有绝对的把握，那么宁愿向右多打一些方向，待前正中点过右桥外侧缘，即使再超过1－2cm也不要紧，因为之后是可以通过回方向来调整的。即使向右方向打多了，轮子落在右桥外面，但是通过回方向，可以将轮子拽上来，避免了轮子不上桥的尴尬结果。要知道，如果向右方向打得少，轮子一旦落在右桥内侧，那调整的难度就大多了，很容易导致车轮未上桥。
如果没有绝对把握的人，向右多打点方向，再多回一点，至少两个轮子肯定可以上桥，即使调整不好，两个轮子都掉下来，不过扣20分，80分仍然有机会及格。否则，如果出现车轮未上桥，那就惨多了，难逃一劫啊！
这是个人的一点经验，也是考试前考场内教练一再吩咐的应试技巧。
单边桥最怕下雨天考。因为车轮和桥面都很湿滑，轮子就比平时容易掉桥。所以下雨天考单边桥，实在是要慎之又慎！
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