（6）供水、排水、供电、燃气、供暖、信息、网络、数字化等管线要一次规划设计，布置要经济合理，用途要加以区分，小区内所有管线均以暗线铺设。
（7）校园绿化景观系统，校园规划绿地率为40%，应做到“点、线、面”总体优化，实现“点上成景、线上成荫、面上成林”。结合大学园区的整体景观水系，充分考虑北川河，和周围山体景观的联系。
（8）单体工程应做到风格统一、特
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（一）顺应未来高等学府的发展趋势，把握高等教育内涵，积极探索教育方式和手段的变化发展，并及时反映在校区的规划上，紧密结合吕梁地区与西北地区经济、教育等发展的现状和趋势，力图把新校区建设成为国家一流的大学园区，山西及离石地区高级人才培养、科学研究和交流的中心，学、研、产一体化发展的城市新区；面向21世纪、适应市场经济体制和离石区域中心的城市地位，建成生态化和智能化的大学校园。
（二）充分重视教育产业化发展的趋势和教育与高新技术产业、文化产业、房地产产业、服务产业等联合发展的带动效应，遵循市场经济规律，促进教育的产业化运作和教育产业链的良性循环，尤其重视教育产业化与高新技术产业的联合发展，积极推进学、研、产一体化。
（三）充分重视校园与城市的融合与互动。城市为校园提供了生存的环境，校园也应以自身优势带动周边地区的发展。新校区建设应以高校为主体，吸引社会力量积极参与开发，充分利用市场化手段进行建设，高校是经营校区产业的主体。
（四）基础高等教育、深入教育和科学研究是高等院校的主要职能，三者应该并举。积极引导基础高等教育的社会化、普及化、开放化，从而使高校公共教育更加开放和普及，打破原有封闭式教学模式，使公共教育功能更好地与城市融合，并从功能和交通两方面带动城市地区的发展。通过向城市的开放，形成大学校园与城市的互动关系。
（五）积极引导校园学术研究向重点化、专门化、产业化方向发展，力图强化高校的科研功能，并且将其与普通的公共教学分开，形成内敛形态结构，避免校区多重功能的互相干扰。同时将科学研究的成果向教育和产业两个方向转化，达到科学资源的多重共享。
（六）提供多元化的教学环境，提倡教与学、教学与交流的多层次融合。根据综合性大学的形态要求，营造个性化的校园公共空间系统。积极营造大学校园的精神内涵，充分重视精神场所的创造，有意识地培育校园文化与历史的沉淀与形成，形成多元化的校园文化圈。
（七）根据校园教育发展的不确定性和多样性，采用可持续发展的发展战略，创造模块增长和细胞生长的发展模式，发展规模可根据高校的发展情况进行调节。
（八）适应汽车化时代的到来，完善解决人车关系，实行车行、人行并重的规划理念，采用人车分流的交通组织方式。根据不同功能人群的出行模式，具体分析各种出行方式的流线构成，从而决定交通系统的结构。
（九）重视校园智能化、网络化，通过构造教学、科研、生活的功能网络及道路、绿化等连接网络，形成完整的网络体系，达到促进各种交流及资源共享的目标。
（十）重视校园生态化、园林化。以营造富有自然美的绿色生态环境为目标，通过绿化手法搭配（草坪与花卉的点缀，绿化和硬质铺装的搭配），并以挖湖造丘的手法形成山体与湖面的独特景观，保护原有生态环境。
（十一）积极引导校区生活区与服务区的社会化与城市化，同时强调学校管理的物业化，生活、服务与城市接轨，将学生和教师居住公寓化，社会化，这样可以更有效的提高他们的生活质量，满足不同档次的需求并减轻学校负担。使生活区和服务区向外侧发展，同社会城市接轨，适应市场化的需求。
五、规划设计构思
（一）道路交通系统构成
1、交通便捷、人车分流
理念一.将不同人群的出行目的、模式细分化，作为功能区布局和交通组织的依据、安排合理的路线系统。
理念二.汽车化时代的到来和校区城乡结合部的区位，要求新校区的交通结构应更好的解决车行交通的便利性和停靠的方便。
理念三.非机动车交通（人行、单车）仍是校区内部交通的主体，主活动区域应采用人车分行系统。
方案根据不同人群的主要活动范围和路线将校区范围内由内至外分成三个大的活动单元：
第一单元包括行政、图书馆和学术交流中心；
第二单元由教学区、实验区、产业园区和学生公寓区构成；
第三单元包括后勤服务、职业教育和文体活动区。
本案充分考虑了不同人群的出行模式。通过对各种模式的分析（教师ó科研，教师ó教学，学生ó教学ó科研，学生ó实验，科研ó实验ó产业，产业ó城市，后勤ó城市，生活ó城市），构建了弧形主干道与两套环形路网的结构，形成了有机有序的整体交通。
2、适当划分各功能区
路网构成不仅要承担交通的功能，而且要分割各功能区，同时满足各种功能人群出行的要求。
本案以弧形主干道为主，外加环形包围十字路网使校园结构清晰，弧形主干道内侧是资源共享区、公共教学区和实验教学区，外侧是产业区、学生生活区、文体活动区与后勤服务区，分区明确。主要交通不穿越各功能区，使各功能区相对独立、完整，同时将三大功能区串联起来，提高道路的使用率。
3、形成校园景观节点
本案突破了传统校园中横平竖直的棋盘式路网结构模式，充分考虑了人本身的因素，体现了以人为本的设计理念。道路布局结构讲求景观效果，避免单纯的交通功能和呆板的形式，设计中讲究点、线、面相结合（道路与广场相结合），直线、曲线相结合，正向和斜向相结合，产生丰富的景观视觉效果，极大丰富了校园景观，更符合青年学生的心理需求。
4、道路选型
校内弧形主干道路型定为三块板，中间为10米的机动车行道，2米的绿化隔离带，外侧为4米宽的非机动车道，之外为4米宽的人行漫步道。周边次干道为一块板，路面宽9米，两侧为3米的人行道。尽端式车行道路型为一块板，路面宽6米，两侧为2米的人行道。
